Apple CarPlay est apparu sur les premières voitures de série en 2014 et Android Auto a suivi l'année suivante. Les véhicules antérieurs, et beaucoup de modèles premium jusqu'en 2016-2019, ne les proposent pas ou seulement en option filaire. Il existe pourtant des solutions pour la plupart d'entre eux, à condition d'identifier précisément le système d'origine.
Cet article décrit les quatre familles de solutions, ce qu'elles conservent, ce qu'elles changent et ce qu'il faut vérifier avant de choisir. Il ne décrit pas de procédure d'installation : chaque intervention dépend du véhicule et se prépare au devis.
1. Le module d'intégration sur l'écran d'origine
Un boîtier se connecte entre l'unité d'origine et l'écran, et affiche CarPlay ou Android Auto sur l'écran existant. Les commandes d'origine (molette iDrive, PCM, MMI, pavé tactile) restent utilisées, les fonctions du véhicule (navigation d'origine, caméras, aides au stationnement) sont conservées et le son passe par l'installation audio d'origine.
C'est la solution la plus discrète pour les véhicules premium 2010-2019 équipés d'un écran couleur correct. Les fabricants proposent des kits spécifiques par système : BMW NBT et NBT Evo, Porsche PCM 3.1 (connexion par le bus optique MOST) et PCM 4.0, Mercedes NTG 4.5 à 5.5, Audi MMI 3G et MIB2, systèmes PSA NAC ou SMEG, etc.
Points à vérifier : la version exacte du système (deux véhicules de la même année peuvent avoir des unités différentes), la présence d'un amplificateur optique (Bose, Burmester, Harman) qui impose un module compatible MOST, la résolution de l'écran et le micro utilisé pour les appels.
2. L'écran de remplacement
Lorsque l'écran d'origine est petit, monochrome ou rétractable, un écran de remplacement (format d'origine, 10,25 ou 12,3 pouces, parfois en format vertical) prend sa place. Il embarque son propre système, généralement Android ou Linux, avec CarPlay et Android Auto, et se raccorde aux commandes d'origine.
L'avantage est un écran moderne ; la contrepartie est une intégration plus profonde : la climatisation ou les réglages gérés par l'écran d'origine doivent rester accessibles, les caméras et capteurs d'origine doivent être repris, et la qualité varie beaucoup selon le fournisseur. Nous ne proposons que des écrans dont l'intégration a été vérifiée sur le modèle concerné.
3. L'adaptateur sans fil et le mirroring
Quand le véhicule a déjà CarPlay ou Android Auto en filaire, un adaptateur branché sur le port USB rend la connexion sans fil. Certains adaptateurs permettent aussi d'afficher l'écran d'un téléphone ou d'une tablette (mirroring) ; la lecture de vidéo est réservée au véhicule à l'arrêt, pour des raisons de sécurité évidentes.
Les boîtiers Android autonomes (« AI box »), branchés sur le même port, exécutent des applications sur l'écran d'origine. Ils sont concurrencés par les adaptateurs de mirroring, moins chers, et ne font l'objet d'aucune homologation ; nous les étudions au cas par cas.
4. Les solutions constructeur
Certains constructeurs proposent leurs propres rétrofits. Porsche Classic commercialise le PCCM (format 1-DIN, CarPlay filaire, pour les 911 jusqu'à la 993) et le PCCM Plus (format 2-DIN) pour 996/986, 997.1/987.1, Cayenne E1, et, depuis l'annonce de septembre 2026, pour 997.2/987.2 et 991.1/981 avec CarPlay et Android Auto sans fil. Bentley propose un kit de remplacement d'écran pour Continental GT/GTC 2012-2017 et Flying Spur 2014-2019.
D'autres fonctions s'activent par logiciel : sur certains BMW et Audi, CarPlay (ou son mode sans fil, ou le plein écran) dépend d'une licence ou d'un codage. Ces activations supposent que le matériel le permette ; c'est vérifié sur le véhicule.
Comment choisir
La question n'est pas « quelle est la meilleure solution » mais « quel système est monté dans ce véhicule ». Une photo de l'écran et du menu d'informations logicielles, l'année-modèle et les options audio suffisent le plus souvent à trancher. Les fiches par génération de notre encyclopédie indiquent, pour chaque modèle, le système d'origine documenté et sa prise en charge de CarPlay et d'Android Auto.
- Écran d'origine correct et système connu : module d'intégration.
- Écran dépassé ou monochrome : écran de remplacement, si l'intégration est vérifiée sur le modèle.
- CarPlay filaire déjà présent : adaptateur sans fil.
- Porsche jusqu'à 2016, Bentley 2012-2019 : comparer avec l'offre constructeur.
Garantie constructeur
L'installation d'un équipement de seconde monte ne fait pas perdre la garantie du véhicule par principe. Le constructeur peut refuser une prise en charge s'il démontre que la pièce installée est à l'origine du défaut. Nous conservons les éléments d'origine et documentons chaque intervention.
Questions fréquentes
Mon véhicule de 2012 peut-il avoir CarPlay ?
Dans la plupart des cas, par un module d'intégration ou un écran de remplacement, selon le système monté. Envoyez-nous la marque, le modèle, l'année et une photo de l'écran : nous vérifions avant de proposer.
Est-ce que je garde la navigation et les caméras d'origine ?
Avec un module d'intégration, oui : les fonctions d'origine restent accessibles. Avec un écran de remplacement, cela dépend de l'écran retenu ; nous le précisons au devis.
Le sans fil est-il possible partout ?
Quand CarPlay existe déjà en filaire, un adaptateur rend la connexion sans fil. Quand il est ajouté par un module, le sans fil dépend du module choisi.
Sources
- Porsche Newsroom — PCCM Plus nouvelle génération (septembre 2026) — newsroom.porsche.com
- Porsche Classic — PCCM / PCCM Plus — porsche.com
- Bentley — Infotainment upgrade (Continental GT/GTC, Flying Spur) — bentleymotors.com
- Car Communications — Porsche PCM 3.1 retrofit (MOST) — carcommunications.co.uk
- Car Communications — BMW MMI Prime (NBT Evo) — carcommunications.co.uk
- Car Communications — PSA NAC retrofit — carcommunications.co.uk
- CarPlay Life — Ottocast Mirror Touch (adaptateur mirroring) — carplaylife.com
- Garantie constructeur et pièces adaptables : droits du consommateur — blog.piecesetpneus.com
- Wikipédia — CarPlay — en.wikipedia.org